Класификацията на електрическите сферични кранове е сравнително широка и има различни видове управление и задвижващи механизми за включване и изключване, електрически регулиращи сферични кранове и електрически превключващи сферични кранове. Електрическият сферичен кран е подходящ за процеси и системи за контрол на течности, където разликата в налягането в тръбопровода е голяма, изискванията за уплътняване са строги и тръбопроводната среда е отрязана. Електрическият сферичен кран е вид компонент за налягане на тръбопровода за управление на процеса на индустриална автоматизация. Електрическият сферичен кран обикновено се използва за дистанционно превключване или регулиране на тръбопроводната среда. Електрическите сферични кранове включват главно електрически регулиращи сферични кранове, електрически взривозащитени сферични кранове, електрически сферични кранове за високо налягане, електрически трипътни сферични кранове и други серии. Електрическият задвижващ механизъм приема интегрирана структура с вградена серво система. Не е необходимо да бъде оборудван със серво усилвател. Въведете 4-20mA контролен сигнал или 1-5VDC и 220VAC захранване, за да контролирате работата. Електрическият сферичен кран има предимствата на малък размер, леко тегло, добра производителност, просто съвпадение и голям капацитет на потока. Електрическият сферичен кран може да се използва при работна температура: -20 градуса до +200 градуса (+350 градуса до +700 градуса специално уплътнение), работно налягане: PN1. 6-PN42,0MPa.
Електрически сферичен кран, електрически взривозащитен сферичен кран, електрически сферичен кран за високо налягане, електрически трипътен сферичен кран са подходящи главно за регулиране или прекъсване на въздух, пара, вода, газ, нефт и нефтохимически продукти и корозивни среди .
Задвижващият механизъм за електрически сферичен кран е незаменимо устройство за управление на задвижването за реализиране на програмно управление на електрически сферичен кран, автоматично управление и дистанционно управление. Процесът на неговото движение се контролира от ход, въртящ момент и т.н. Тъй като работните характеристики и използването на електрическите задвижващи механизми на сферичния кран зависят от вида и характеристиките на сферичния кран, правилният избор на задвижващи механизми на сферичния кран е от съществено значение за предотвратяване на претоварване.
Изходният въртящ момент на задвижващия механизъм е най-важният параметър за избор на електрически задвижващ механизъм. Изходният въртящ момент на задвижващия механизъм трябва да бъде 1,2 до 1,5 пъти максималния работен въртящ момент на избрания сферичен кран. Второ, необходимо е да се избере подходящата скорост на отваряне и затваряне според различните условия на използване на сферичния кран, така че да се предотврати прекалено бързата скорост на отваряне и затваряне на задвижващия механизъм на сферичния кран от причиняване на воден удар.
Задвижките на електрически сферични кранове имат специални изисквания, тоест те трябва да могат да ограничават въртящия момент (аксиална сила) и ъгъла на въртене. Когато се определят спецификациите на електрическото устройство, се определя и неговият управляващ момент. Обикновено той работи в рамките на предварително определено време и двигателят няма да бъде претоварен. Претоварване обаче може да възникне, ако възникнат следните условия: Първо, захранващото напрежение е ниско и не може да се получи необходимият въртящ момент, така че моторът спира да се върти; второ, механизмът за ограничаване на въртящия момент е настроен неправилно, за да го направи по-голям от спрения въртящ момент. Причинява непрекъснато генериране на прекомерен въртящ момент, което кара двигателя да спре да се върти; трето, периодична употреба, генерираното натрупване на топлина надвишава допустимото повишаване на температурата на двигателя; четвърто, поради някаква причина веригата на механизма за ограничаване на въртящия момент се проваля, което води до прекомерен въртящ момент. Пето, температурата на околната среда е твърде висока, което относително намалява топлинния капацитет на двигателя.
