Спирателните вентили с голям диаметър обикновено се използват в изходи на котли, главни подцилиндри, главни тръби за пара и др. Тези позиции имат следните проблеми:
1) Като цяло разликата в налягането на изхода на котела е сравнително голяма, така че дебитът на пара също е по-голям, а ерозионното увреждане на уплътняващата повърхност също е по-голямо. Освен това ефективността на горене на котела не може да бъде 100%, което ще доведе до голямо водно съдържание на парата на изхода на котела, което лесно ще причини кавитация и кавитация на уплътнителната повърхност на клапана.
2) За спирателния вентил близо до изхода на котела и подцилиндъра, тъй като парата, току-що излизаща от котела, има периодично прегряване по време на процеса на насищане, ако третирането с омекотяване на котелната вода не е много добро , част от киселината често ще се утаява. Алкалните вещества ще причинят корозия и ерозия на уплътняващата повърхност; някои кристализиращи се вещества могат също да полепнат по повърхността на уплътнението на клапана и да кристализират, което води до неуспешно уплътняване на клапана.
3) Подцилиндърни входящи и изходящи клапани. Количеството пара, използвано след клапана, понякога е голямо или малко поради производствени изисквания и други причини. Когато скоростта на потока се промени значително, е лесно да се предизвика мигане, кавитация и други явления. Уплътнителната повърхност на клапана причинява вредни ефекти като ерозия и кавитация.
4) Като цяло, когато се отвори тръбопровод с голям диаметър, тръбопроводът трябва да бъде предварително загрят и процесът на предварително загряване обикновено изисква малък поток пара, за да премине през него, така че тръбопроводът да се нагрява бавно и равномерно до определено ниво преди спирателният вентил може да се отвори напълно, за да се избегне бързият тръбопровод. Прекомерно разширение, причинено от нагряване, повреди част от свързващата част. Въпреки това, при този процес отворът на клапана често е много малък, което води до скоростта на ерозия да бъде много по-голяма от ефекта на нормалната употреба и сериозно намалява експлоатационния живот на уплътнителната повърхност на клапана.